Diesel motorraren ihes-gasen ondorengo tratamenduari buruzko ikerketa NOX eta PM ezabatzearen inguruan datza. Eta hainbeste arazketa-neurri sortu dira. Diesel ihes-gasen arazketa-teknologiak batez ere ihes-gasen birzirkulazioa (EGR), oxidazio-katalitikoaren bihurgailua (DOC), diesel partikula-iragazkia (DPF), erredukzio katalitiko selektiboa (SCR) eta amoniako ihes-tranpa (ASC) barne hartzen ditu.
1.EGR (Ihes-gasen birzirkulazioa)Ihes-gasen birzirkulazio sistemak, errekuntza-motorreko ihes-gasen zati bat bereizi eta sarrerako aldean sartzen duenak errekuntza gehiago izateko, nitrogeno oxidoen ekoizpena murrizteko eta erregai-ekonomia hobetzeko efektua lor dezake.
2.DOC (Diesel Oxidazio Katalizatzailea)diesel oxidazio-katalizatzaileen teknologia bat da, metal preziatuak dituzten katalizatzaileak erabiltzen dituena motorraren ihes-gasen gainazaleko HC, CO, NO eta partikula lurrunkorrak gehiago oxidatzeko, eta horrela HC, CO eta PM kopurua murrizteko.
3.DPF (Diesel Partikula Iragazkia)diesel motorraren ihes-sisteman instalatzen den iragazki mota bat da, batez ere ihes-gasetan dauden partikulak (PM) harrapatzeko erabiltzen dena.
4. SCR (Murrizketa Katalitiko Selektiboa)Sistema urea erabiltzen duen teknologia bat da, ihes-gasetako nitrogeno oxidoak (gas toxikoak) nitrogeno eta uretan (kaltegabeak) selektiboki murrizteko.
5.ASC (Amoniako Irristatze Katalizatzailea)amoniako ihes katalizatzailea erabiliz, kamioi batzuen National VI post-tratamenduak ASC sistema izango du, SCRren atzealdean instalatzen dena eta SCRren atzeko aldean dagoen amoniako (NH3) isurketa murrizten duena oxidazio katalitikoaren bidez.
6.POCpartikula-oxidatzaile katalitiko bat da. Funtzionamendu-printzipioa partikula-materia jasotzea eta ihes-gasen tenperatura altuan (250 ℃ -500 ℃) erretzea da, partikula-materia murrizteko helburua lortzeko. POC normalean kamioi arinetan erabiltzen da. Gainera, POC aktiboki birsortu daiteke, DPF-k, berriz, eskuzko esku-hartzea behar du.
Argitaratze data: 2024ko uztailaren 31a